ヤフオクでセル付き中華110ccエンジンが出品されてた。
出たらセル付きマニュアルエンジン買おうかと思って調べて終了のやつもなかったんで、遅くとも去年の７月以降は出品なさそうだったんで久々に出てた。

さっきカブでちょい走ってきたんだが、メーター照明が切れてた。
んだが、接触不良？走ってる間に点いたりした。

あと、随分前からだがウインカーランプ（メーターの）が切れてるんでそっちも治そう。

昨日スーパーカブのリアキャリアをKN企画のやつから純正に戻したが、
リアサスをくっつける時に上側ワッシャーを、
ワッシャー、キャリア、ワッシャー、サス、ワッシャー、ナット
の順で取り付けた。
ワッシャー2枚はキャリアの外側な気がしたんだが、隙間があったんで１枚内側に取り付けた。

だが、やっぱ内側ワッシャーは２枚ともキャリアの外側だったぽい・・・

前にカブカスタムのサビサビリアキャリアの代わりにKN企画のリアキャリアを買って交換してるが、
KN企画のリアキャリアは溶接部が怖い感じするんでサビサビでも純正キャリアのほうが安心な感じするんでサビ落とししようと思ってたが、サンポールやった。
昨日の夜からダンボールに２重ポリ袋で純正キャリアを水に沈めて、サンポール入れたが溶けてる感じがしなかったんで残りも全部入れた。前にもちょっと使ったからボトル８割くらい。

で、朝まで浸けても液の色も変色しないし落ちてる気がしなかったが、擦ると結構落ちる感じだった。
時間切れで終了作業でキッチンマジックリン浸け中だが、ある程度は落ちた感じ。
サンポール液の色も変化がわからない程度なんで時間かければもっと溶ける感じがするんで、クエン酸より希釈サンポール
で良い気がした。

まだサビ残ってるんでまたいつか再サンポールやろうと思う。
それか、良い感じに落ちてる部分もあるんで、サビ酷いところにスプレータイプのサビ落としでも良いのか？
ペーパータオル当ててサンポール原液浸けとかでも良いんかもしれない・・・

カブのスロットルケーブル挿し込むとこのキャブレター側樹脂パーツ割れてる件で代わりにつけようと思って注文してるシリコンチューブ届いてから調整しようと思ってたが、
まだ届いてないが出かける必要あったんで、ニードルクリップを短くなる方（短くすればガソリン通り道が増えて濃くなるわけだよね？）に変更してみた。