全く動かない状態は脱してたんだが、なかなか始動しない状況で、
スパークテスターの電圧が正常なら２（２万V?）くらいまでいくみたいなんだが、CDI変えても１ちょいしか行かない状態だったんで、
手持ちの中華イグニッションコイルに代えてみようかと思ったんだが、中華コイルを目視すると端子部分になんか付着してんのか白っぽくなってて、ヤスリでこすっても落ちなかったんで、コイル交換はめんどいし放置してた。

だが、どうにかしなきゃなんで、

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武川のハイパーイグニッションコイル買っちゃうか・・・
けど高いからとりあえず手持ちの中華コイルつけてみっか・・・

とか考えてたんだが、
中華コイルのレビュー見てたら、中華コイルを買って、めんどいから先端のプラグキャップだけ交換したとかってレビューを見た。
コイル自体は断線しない限り中途半端な劣化はしないとか、プラグキャップは劣化するとかってのも前に見た。

イグニッションコイルの交換はめんどいから放置してたってのもあるんで、とりあえず手持ちの中華コイルのキャップを純正コードにねじ込んでくっつけてみた。

そしたらスパークテスターは２まで余裕で行った。
火花弱かったらプラグキャップの交換だけでいいんだね。

まあ、それでもエンジンのかかりはまだ悪そうではある・・・
というか、中華エンジンつけて最初からねｗ

ま、ちょっと走ってくる。