角目カブ50ccの純正だとフロント13Tにリア42Tと思うが、元々F16T、R35Tにしてあったが今回SP武川がリア30T売ってることを知ったんで換えたんだが、かなりいい感じ。
エンジンは中華110cc。
16,35だと1速はホント始動後すぐだけですぐに2速にする必要があって、1速要らないんじゃないかくらいだったが、
16,30だと1速でそこそこ動けるし、前は2速がコンビニの駐車場内ですら不足する感じだったが1,2速がスムーズになった。
コンビニ行っただけなんで4速にはまだ入れてないが、3速もいい気配だった。

スプロケの説明書に締め付けトルクを必ず守るように書いてあったからトルクレンチ（デジタルの）つけて締めようとしたんだが、
説明書に50Nmって書いてあるんだが感触的に50なんて狙ったら危険だと思ったんで20ちょいで止めた。
ググったら32Nmって情報があったんで50Nmは間違いと思う。20ちょいで止めたくらいだし32でも怖い。

マフラー取り付けるときに位置合わせが難しかったんだが、リアのボルトは反対方向に抜けるから引っ込ませた状態で合わせてから反対側から押し出すんだね。忘れてた。
作業後の初始動でマフラー取付部付近から若干煙が出てたんだが、リアのボルトが引っ込んでない状態で合わせたからズレがあるのか締め付けが弱い疑いもある。ワックス塗ったからかもしれんけど・・・

スプロケ注文したときに前についてた98リンクのチェーンを切って96リンクにしたつもりだったが、
交換前についてたチェーンも98なんだが合わせると数えてないが94リンクになってるような？中華31Tつけようと思って元々切ってあったのかもしれん・・・
だが切ったチェーンでアジャスターがセンター付近だったんでピッタシだったかも。

前回の記事に書いたが、手元の中華31Tスプロケは純正より中心穴が2mm小さくボルト間が2mm短くボルト穴経が2mm大きい気配なんだが、
今回の作業時にタイヤに合わせてみたが、ハマることはハマる。
ただ、カブ用のスプロケはボルト付近も含めて内側が肉薄になってるが中華のはなってないんでボルトが奥まではまらんことになるね。干渉するほどの差にはならんと思うが。
まあSP武川が専用の30T売ってるんだから中華31Tを使う必要はないね。