Amazonの200円ウインカーリレーやっと届いたんで、メーターのウインカー表示器とピーピーブザーをはずしてハロゲンのままでとりあえずつけてみた。
が、点滅したんだがやっぱ左右同時点滅しちゃってる。
手で覆って暗くしないとわからない弱々しさで。

で原因考えたんだが、
スーパーカブDX（丸目）はウインカーにアースを接続するようなんだが、手元の角目はウインカーに1本しか接続されてない。
ウインカー固定部でボディーアースされているわけでアースの導通を確かめたんだが、
左右ウインカーのネジとそこらのアース線は導通してないし、左右ウインカーのネジと車体の適当なボルトも導通してないが、左右ウインカーのネジ同士は導通してる。
そこらのアース線と車体の適当なボルトは導通してる。
ハンドルの金属部分と車体の金属部分が導通して無くてアースになってないわけね。
で、ウインカー左右ネジがつながってるから、ハンドルを通って反対ウインカーに電流が逆流してリアウインカーに流れてリアからアースに落ちてるわけね。

かなり時間かかったが、ウインカー固定ネジにリング端子をつけて空いてたアース端子にギボシでつないだ。
ウインカー固定ネジはM5だがM8用のリング端子しか無かったんでとりあえず臨時に。
で正常に点滅した。

正常に点滅するようになったんでウインカーをLEDに変えたんだが、
やっぱリア左ウインカーのサビがひどくバネが弱すぎで接触不良になった。
で、バネを引き延ばそうとしたら切れたｗ
とりあえずステン針金を丸めてバネにしてつないだ。
あとネジのバカ穴部分が折れたｗ
リア左のウインカーはひどすぎた・・・
LEDはきちんとつくんだが、Amazonのウインカーリレーのレビューにもあったが、前後両方LEDだと電流不足のようでリレーが作動しなくて片方ハロゲンにする必要があった・・・

今日（もう日付変わってるが）Aliexpressで注文してた部品がいくつか届いたんで取り付けとかしたんだが、
エンジンかけてみたらまたかからなくなってて、ちょっとキャブ調整やったがかからず、またバッテリーがセル回すのに不足になった状態に・・・

10月までは乗れないんで放置したんだが、今調べてて、
カブ50はCDIの点火タイミングが固定だがカブ90のCDIはタイミングが回転数によって変動するみたいで、それでエンジンかかりにくいってこともあるみたい・・・

でCDIを調べてたんだが、AmazonでもAliexpressでもタイミングについて記載のある商品が見当たらず、
どれも50cc対応の記載があるから、タイミングが違う可能性はあると思うが、カブ50純正と同じように固定角のCDIじゃないかと思う。
タイミングが変動するカブ90の純正CDIは1万を超える価格なんで手が出せない。

でヤフオクとメルカリ見てたら、2000円程度で変動のCDIが売ってた。
のだが、カブ用CDIで検索してるとセル無し用とかセル付きカブ非対応とかの記載が・・・
CDIにセル付きとかセルなしとかあんの？

というわけで調べたんだが、
どうも角目カブ50のみ、CDIとイグニッションコイルをつなぐ黒/黄とCDIとエンジンをつなぐ黒/赤の線が逆になってるのね。
カブ90は逆になってないみたいなんで、知らずに純正にしろ中華にしろCDI買ってたら点火できず大変だったわ。
CDIつきのエンジンセット買ってた場合も逆接に気づかずで面倒なことになってたかも知れんからCDIなしのエンジン買っててよかったかも・・・

まあ50純正のCDIでエンジンかかった（今はかからんけど）から、今の状況はキャブ設定に問題ありと思うから、
別のCDI使うなら配線変える必要があるし、とりあえず50純正CDIで動く状態にしちゃいたい気もするが、
変換ハーネス付きの角度変動CDIなら買ってみるのもありか・・・