中華キャブ（PZ19）のスロージェットが昨日届いたんで交換した。
交換するとき気づいたが、アクセルワイヤーのキャブ側先端にあるゴム部分が割れてたんでビニールテープ巻いといた。
アクセルワイヤーはスロットル側が切れたから新品に交換してあったんだがな・・・

ちょっと前にBJのバッテリーを交換したけど、
BJのバッテリーもスーパーカブのバッテリーもYT4L-BSで同じなんだね。
カブの電圧下がってるみたいでセル始動厳しい状態なんだけど、入れ替えてみよっかな・・・

KN企画のスーパーカブカスタム用リアキャリア届いた。

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買い物用に使ってる中華110ccのスーパーカブだが、エンジン温まれば良いんだが、毎度始動に苦労する。
で、

SP武川 タケガワ 00-03-0180 スロージェット #40 ケイヒン PB16・18 キャブレター SP武川 タケガワ 00-03-0180 価格：1,798円（税込、送料別) (2024/1/15時点)

↑こんなの売ってたからポチってみた。
中華キャブ（PZ19ってPB16同等品）つけてるんだが、アイドルの設定が全閉に近い位置。
標準は1.5回展戻しとからしいからスロージェットの番手が低いんだよね？
換えてみたら調子良くならんかと・・・

50ccスクーターのボアアップを考えたりしてるが、やっぱ横型エンジンのバイクを買ったほうが一生乗れるし・・・

横型エンジンの車種だとCD90かCD50を考えてたが、
駐輪場所を考えるとダックスいいな・・・
モンキーでもいいのか？

とか考えてたが、中古でもモンキーとダックスは高いんだよね。
で、どうせ中華エンジン乗せるんだしフレームからバラで買って組み立てられん？

注文してたSP武川の30Tスプロケは届いてたんだが、マフラーガスケットが無いことに気づいてメルカリで買ったんで、
ガスケットも届いて今日作業やった。
マフラーは外さなくてもタイヤ外すのは不可能じゃないけど、前にやったらかなりやりにくかったんで。
ガスケット再利用も考えたけど、買った。

スクーター（ヤマハBJ）をボアアップしようか、中古の原２を買おうか・・・
だが中古の原２スクータークソ高いから、やっぱ中華エンジンが使えるCD90を買うべきか・・・

とか考えながら調べてたんだが、

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以前カブいじりしてたときはキタコの35Tが最低と思ってたはずなんだが、
C50用のリアスプロケで30Tなんて売ってるんだね！

通勤に使ってる原付スクーターBJ（SA24J）のセルで起動できなくなっててバッテリー交換してとりあえず起動したんだが、
折角小型AT免許とったんだしスクーターも２種にしたいが、
買うの自体もだが、買うと今のBJ処分しなきゃで面倒・・・

ってなわけで、ボアアップできないかな・・・
と調べてみたんだが、
KN企画の商品ページが対応車種書いてあってわかりやすかった。

先日中華エンジンのカブが始動しなくて、スパークテスターつけたら火花が飛ばなくてCDI交換したら一応動いて、
CDIの方はメルカリで可変CDI買ってそれつけてる。
メルカリの可変CDIは今回の純正よりちょっと大きかったのと、付属の固定用ゴムが90度逆向きだったんで、サイズあってないけどゴムだけ前の流用した。

先日から中華エンジンのカブがエンジンかかりにくくて、CDIがぶっ壊れてた模様・・・